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12bet官方:退役潮来袭,新能源车电池回收“正规军”打不过“黑作坊”?

时间:2021/11/16 19:30:04  作者:  来源:  浏览:32  评论:0
内容摘要:换一块新电池,全部流程下来要花费6万元左右。“再加点钱能直接买辆新车了。”这让新能源车主刘功有点“肉疼”。毕竟,5年前这辆新能源车的售价,补贴后仅为10万多元。这辆车的行驶里程已超过15万公里,原来宣传中300公里的续航里程“现在连一半都跑不了”。经检测,这辆车的动力电池容量已衰...
换一块新电池,全部流程下来要花费6万元左右。“再加点钱能直接买辆新车了。”这让新能源车主刘功有点“肉疼”。毕竟,5年前这辆新能源车的售价,补贴后仅为10万多元。

这辆车的行驶里程已超过15万公里,原来宣传中300公里的续航里程“现在连一半都跑不了”。

经检测,这辆车的动力电池容量已衰减至不足70%,因已经超出厂家承诺的8年或15万公里的质保期限,刘功要更换电池只能自费。

旧电池折旧能抵多少钱?4S店给出的方案让人很失望,如果由4S店进行回购“几乎等于白送”。工作人员称“你也可以自己处理”,但自己如何处理?刘功很茫然。

新能源汽车废旧电池的回收处理,只是刘功生活中遇到的一个小难题,却是中国新能源汽车产业发展中必须解决好的一个大课题。

 

在政策、资本等多种力量的助推下,近年来我国新能源汽车产业可谓一路狂奔。中国汽车工业协会最新数据显示,今年1月至10月,我国新能源汽车产销量分别为256.6万辆和254.2万辆,累计销量渗透率达12.1%。这意味着我国每卖出8辆车,便有1辆是新能源汽车。

在新能源汽车产销两旺的同时,首批投入市场的新能源汽车,其动力电池正面临“退休”。数据显示,预计到2025年我国动力电池累计退役量将接近80万吨。

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